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无人机飞进物流业问题比答案多

http://www.awmbs.com 时间: 2019-2-24 邯郸新闻网

当亚马逊CEO Jeff Bezos在美国着名新闻栏目《60分钟》上介绍其运用无人机运送包裹的创新构想时,不知他是否知道,在大洋彼岸的中国同行正在推动同样的构想。

根据亚马逊的计划,运用无人机这一新业务,只需要半个小时便可将物品送至顾客家中,而顺丰今年9月就已经开始内测的无人机运送,可实现误差在2米以内。

DHL、谷歌、UPS等科技、物流企业测试或构想无人机运送的消息也纷纷冒了出来,一时间对这一新科技运用到现实北京军海基因检测 揪出雅博vip体育官网致病“元凶”的浮想联翩。有消费者对用无人机运快递做出了颇具代表性的设想:“有一天我们订购一套剃须用具,不用再担心长成原始人,在北京订购一套上海仓中卫手术治疗雅博vip体育官网的防晒霜,5小时内送到,彻底不用担心晒成非洲土着”。

遗憾的是,这种设想目前距离现实实在太遥远。最大的现实因素是,现行民用无人机的飞行距离飞行半径,远的不过几百公里,而要实现精准到户的无人机飞行半径,往往只有几十公里。出于对速度的追求多数无人机的装载能力有限,要实现类似于远距离大量运送的目标暂时还是幻想。

事实上,从亚马逊公布的信息来看,无人机的使用并非为了解决远距离运输,而是用于短距离内的精确投放。但即使是把无人机运送物品的距离放短一些,无人机飞行仍然要面临许多障碍。

首先,无论是中国还是美国,目前对于无人机运送快递并没有专门的适用法律。根据美国联邦航空管理局(FAA)的说法,目前无人机的飞行实际是非法的,警用和技术测试目前使用无人机需要批准,这类飞行一年仅1400个。而针对无人机的专门的法律制定仍需数年时间。

如果不出意外,在中国的无人机飞行,未来治疗癫痫应该如何选择药物也将由民用航空部门进行管理。因为一旦得以大面积使用,无人机运送自然会形成网络,届时肯定需要有监管部门做交通引导。但目前中国才走到对通用航空飞行进行政策制定的地步,涉及无人机的要求仅有“不得在国家重要目标和国家重大活动场所上空从事飞行”,以及“不得在空中禁区飞行”。

可以理解的是,对无人机运送物品的监管必然会出现,因为物流业的主要业务在人口稠密的城镇。试想一下,如果无人机运送的是违禁或危险物品,或者无人机本身也出现技术故障,对于其飞行路途中经过的民居和区域会形成怎样的威胁?而且运送物品途中又如何能保证货品安全?

雅博登录不上雅博返水雅博vip体育官网即使上述技术和法律障碍都得到了解决,用无人机运送货品的必要性仍然需要考虑。亚马逊的构想公开后就面临一种质疑,相比较现有的传统运输方式,用无人机运送物品的成本是否太大?在物流企业不断推出次日达、当日达甚至半日达的中国,有多少客户需要用无人机运送一盒防晒霜或者一双球鞋?即使考虑到物品运送的紧迫性,又有多少客户放心使用无人机传递极其重要的文件?

因此,和亚马逊的计划不同,顺丰和UPS都表示,无人机技术并不计划直接对接客户,而是用于企业本身在不同运输环节间的衔接,以节省时间成本。

而亚马逊之所以考虑用无人机直接对接客户的原因,可能在于美国的人力配送成本相对于中国高出不少,促使其提出使用无人机来减少快递员雇用成本。

但这又会回到运输能力的问题。可以实现精确定位的无人机载货能力往往并不高,如果在各个邢台市羊癫疯医院哪家专业运输方式转换的环节都要使用无人机,需要的无人机数量得多大?即便是退一步,无人机只用于各地物流中心到子仓库的衔接,巨大的包裹量也意味着无人机的数量诉求将非常可观。

总体上看,无人机要被物流业所用仍需时日,即使实现商用,其对行业能产生的影响也还要打个问号。

(肖夏)(编辑 王洁)

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